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Etiquetas: MULTIMETRO, EQUIPO DE MEDICION, MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Fluke 88-5/A Kit combinado de multímetro automotriz

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$1,046.00 USD

KIT Fluke 88-5/APaquete con multímetro 88-5 y una variedad de accesorios de pruebaDiseñado para el garaje: el multímetro para automóviles más potente jamás ofrecido por FlukeContiene funciones y nivel..

Sin Impuestos:$1,046.00 USD

Marcas FLUKE
Código de Producto: Fluke 88-5/A Kit
FICHA TECNICA
Disponibilidad: En stock

Cantidad

KIT Fluke 88-5/A

Paquete con multímetro 88-5 y una variedad de accesorios de prueba
Diseñado para el garaje: el multímetro para automóviles más potente jamás ofrecido por Fluke
Contiene funciones y niveles de precisión para resolver problemas en vehículos convencionales e híbridos.
La función de ancho de pulso proporciona una resolución de milisegundos para solucionar problemas de los inyectores de combustible
Mediciones de RPM con captación inductiva

Kit combinado de multímetro automotriz

El Fluke 88V es el multímetro para automóviles más potente jamás ofrecido por Fluke y tiene funciones de medición, características de resolución de problemas y niveles de precisión necesarios para resolver problemas en vehículos convencionales e híbridos. Además de las funciones estándar del multímetro, como la capacidad de medir voltaje, corriente, continuidad y resistencia, el 88V puede realizar:

Ancho de pulso (con resolución de milisegundos para solucionar problemas de inyectores de combustible)
Ciclo de trabajo
Grabación mínima/máxima/promedio
Pruebas de diodos

El medidor de 88 V puede satisfacer muchas necesidades automotrices y abarca más capacidades de medición de los multímetros digitales: puede medir voltaje de hasta 1000 V CA y CC, corriente de hasta 10 A, 20 A durante hasta 30 segundos, frecuencia de hasta 200 V. kHz y % del ciclo de trabajo. Agregue esas características a las mediciones de RPM con captación inductiva opcional y mediciones de ancho de pulso de milisegundos para inyectores de combustible, por nombrar algunas. El 88V viene con las funciones que necesita:

Mediciones de temperatura con sonda de temperatura opcional.
Gráfico de barras analógico para rastrear señales cambiantes o inestables
Grabación mínima/máxima/promedio con alerta mínima/máxima para capturar variaciones automáticamente
Peak Min/Max para registrar transitorios a una velocidad de hasta 250 μs

Diseñado para el garaje

Mientras trabaja en un garaje, los dígitos grandes de la pantalla pueden ayudarlo a concentrarse en el vehículo y al mismo tiempo poder leer los números. Además, la retroiluminación blanca brillante de dos niveles ofrece la visibilidad adicional que pueda necesitar.

Un colgador magnético le permite colgar el medidor de la mayoría de las superficies de acero para una fácil instalación y visualización. El 88V está diseñado para usarse en entornos de alta energía como los que se encuentran en los vehículos híbridos.

El producto está respaldado por una garantía limitada de por vida.

Diseño de pantalla

1. Polaridad del gráfico de barras/pendiente positiva/negativa para disparo, ancho de pulso, RPM	10. Modo de grabación mínimo/máximo
2. Continuidad	11. Batería baja
3. modo relativo	12. Unidades de medida
4. El suavizado está activo	13. Temperatura C/F
5. Lecturas negativas	14. Rango seleccionado
6. Alto voltaje presente	15. Modo HiRes (19,999)
7. Retención automática	16. Rango automático/manual
8. Retención de pantalla	17. Gráfico de barras
9. Modo pico (respuesta de 250 µS)	18. RPM (2 convencionales, 1 chispa residual)

Medición de RPM

Las RPM se pueden medir en la función de voltios de CC o de voltios de CA. En voltios CC, la medición está acoplada a CC, mientras que en la posición de voltios CA, está acoplada a CA. Si las lecturas de RPM parecen ruidosas, debe utilizar la configuración de función que proporcione la lectura más estable.

Hay dos funciones de RPM disponibles:

Las RPM (2) se utilizan para motores convencionales de 4 tiempos.
Las RPM (1) se utilizan para motores de 2 tiempos o motores DIS de 4 tiempos con chispa residual (1 conteo/revolución)

El medidor viene con una pastilla inductiva. El captador inductivo toma el campo magnético generado por la corriente en el cable de la bujía y lo convierte en un pulso que activa la medición de RPM del medidor. El medidor también puede leer las RPM directamente de las señales apropiadas (como el sensor de posición del árbol de levas o las señales del tacómetro) utilizando cables de prueba en lugar del captador inductivo.

1. Apague el motor

2. Conecte la pastilla inductiva al medidor

3. Seleccione voltaje CA o CC

4. Para motores de 4 tiempos que funcionan una vez cada dos revoluciones, seleccione RPM (2). Para sistemas que disparan cada revolución (motores de 2 tiempos) y para sistemas de chispa residual DIS, seleccione RPM (1)

5. Sujete el captador inductivo a un cable de bujía cerca de la bujía.

6. Encienda el motor. Lea las RPM en la pantalla. Apague el motor antes de retirar la camioneta.